近日，長(zhǎng)安啟源A05車(chē)型正式上市，新車(chē)共推出6個(gè)配置，分為兩個(gè)續(xù)航里程版本，起售價(jià)格僅為8.99萬(wàn)元，引發(fā)了巨大的轟動(dòng)，確實(shí)要比比亞迪秦Plus DMi低了1萬(wàn)元左右，不過(guò)另一方面該車(chē)的配置是真的低。

以最低配的70 Lite版本看，全車(chē)只有兩個(gè)安全氣囊，采用鋼圈輪廓，沒(méi)有駐車(chē)?yán)走_(dá)，全車(chē)只有一個(gè)攝像頭，沒(méi)有后排出風(fēng)口，沒(méi)有天窗，采用織物座椅，只有兩個(gè)揚(yáng)聲器，這樣的配置在2023年很難想象是國(guó)產(chǎn)10萬(wàn)元左右轎車(chē)能夠推出的產(chǎn)品，只能說(shuō)為了拉低門(mén)檻，顯得相當(dāng)?shù)募みM(jìn)，對(duì)于網(wǎng)約車(chē)用戶(hù)來(lái)講，這些配置似乎都并不重要，算得上一大福利，但前提是車(chē)型都能夠敞開(kāi)量供應(yīng)。而且另一方面插電混動(dòng)車(chē)型作為網(wǎng)約車(chē)，在成本方面顯然沒(méi)有純電動(dòng)車(chē)那么有優(yōu)勢(shì)。

即便是9.39萬(wàn)元的次低配車(chē)型，相比于剛剛完成官方優(yōu)惠實(shí)際價(jià)格相當(dāng)于9.48萬(wàn)元的比亞迪秦Plus DMi入門(mén)版本看，也并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，氣囊數(shù)量終于追平，但依舊沒(méi)有駐車(chē)?yán)走_(dá)，依舊沒(méi)有無(wú)鑰匙進(jìn)入，依舊是織物座椅，依舊沒(méi)有后排出風(fēng)口，依舊只有兩個(gè)揚(yáng)聲器，依舊后排不能放倒。但也在例如支持華為HiCar系統(tǒng)，主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)，輪轂尺寸等方面有著一定的優(yōu)勢(shì)，所以相差1000元其實(shí)還好，并沒(méi)有非常夸張的性?xún)r(jià)比，基本處于同一水平。還是看消費(fèi)者怎樣取舍，另外必須值得一提的是該車(chē)的續(xù)航里程為70公里和145公里看似與秦相比有著明顯的優(yōu)勢(shì)，但實(shí)際上只是統(tǒng)計(jì)工況的不同，啟源采用了CLTC工況，而秦Plus DMi為當(dāng)時(shí)的NEDC工況，兩者在拉平都采用WLTC功耗的情況下基本屬于同一水平，都在50公里和100公里左右。

而實(shí)際上，兩車(chē)在動(dòng)力總成方面有著驚人的相似，都搭載1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率都是110馬力，最大扭矩，電動(dòng)機(jī)參數(shù)，虧電油耗等數(shù)值都只有細(xì)微的差異，也都采用ECVT變速箱，最高時(shí)速和百公里加速幾乎完全相同，不知道兩者之間有著怎樣的關(guān)系，還是只是技術(shù)路線上的不謀而合。可能雙方都認(rèn)為這樣才是目前低端插電混動(dòng)車(chē)型的最優(yōu)解，當(dāng)然由于比亞迪采用自產(chǎn)的磷酸鐵鋰刀片電池組，而啟源A05采用億緯鋰能的三鋰電池組，在這方面可能是最大的差異。

回顧車(chē)型本事，新車(chē)其實(shí)沒(méi)有太多可說(shuō)之處，因?yàn)榛揪褪情L(zhǎng)安逸達(dá)為基礎(chǔ)打造，前臉部分在逸達(dá)的基礎(chǔ)上加入了貫穿式的裝飾條，將車(chē)鼻大面積封死，留有上下雙層格柵和縱向的裝飾區(qū)域，顯得更加的前衛(wèi)。車(chē)身側(cè)面與逸達(dá)完全一致，而車(chē)尾部分則主要對(duì)后保險(xiǎn)杠進(jìn)行調(diào)整，彎折的裝飾條顯示出更加簡(jiǎn)潔的風(fēng)格。而在內(nèi)飾部分新車(chē)也和逸達(dá)完全相同，只是配色方面有所差異，橫縱大尺寸液晶屏，平直的中控臺(tái)面，扁平的兩幅方向盤(pán)，精致的電子擋桿，大面積木紋裝飾等元素，在質(zhì)感方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，設(shè)計(jì)依舊是長(zhǎng)安明顯的強(qiáng)項(xiàng)，尤其是內(nèi)飾時(shí)尚感的拿捏，面對(duì)比亞迪有著明顯的優(yōu)勢(shì)。未來(lái)能有怎樣的表現(xiàn)，非常值得期待。???

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