2023年的努力并未換來(lái)期望中的業(yè)績(jī)，面對(duì)2024年，哪吒汽車(chē)卻仍制定了頗為激進(jìn)的銷(xiāo)量目標(biāo)。

營(yíng)銷(xiāo)敗北銷(xiāo)量走低，張勇掌舵路往何方？》

一家企業(yè)是否正常運(yùn)營(yíng)，又是否能夠長(zhǎng)期運(yùn)作下去，一個(gè)相對(duì)普遍的觀念在于看薪資是否正常發(fā)放，即不拖延、不拖欠。反之，薪資的拖延與拖欠不僅代表著公司運(yùn)營(yíng)進(jìn)入不健康狀態(tài)，也對(duì)員工群體的心理情緒、工作效率等有著不可忽視的影響。

依據(jù)最新消息，哪吒汽車(chē)正因“年終獎(jiǎng)拖延發(fā)放”引發(fā)部分員工不滿。青橙汽車(chē)了解到，公司管理層此前承諾年終獎(jiǎng)將于年后上班第一周發(fā)放，但目前其內(nèi)部通告稱將推遲至3月，且無(wú)具體獎(jiǎng)金系數(shù)比例及發(fā)放日期。

對(duì)此，哪吒汽車(chē)副總裁胡建國(guó)解釋稱，受“股東對(duì)公司經(jīng)營(yíng)不太滿意”影響，導(dǎo)致“年終獎(jiǎng)的發(fā)放系數(shù)還在走流程。”

張勇的公開(kāi)回應(yīng)則顯得意味深長(zhǎng)——“可能公司少部份員工不習(xí)慣過(guò)苦日子吧，看來(lái)有必要把寒氣傳遞到每一個(gè)人了”，同時(shí)他還透露稱要“精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)和人員”。該言論引發(fā)外界熱議，不乏指摘其言語(yǔ)傲慢等。

事實(shí)上，哪吒汽車(chē)2023年的頹勢(shì)與其品牌定位以及市場(chǎng)環(huán)境不無(wú)聯(lián)系。盡管就近幾年來(lái)看，哪吒汽車(chē)的確篤力加快品牌向上，包括推出哪吒S等車(chē)型，推動(dòng)股份制改造工作等，其目的均在于此。

但需要指出的是，在品牌CEO張勇的口中，哪吒汽車(chē)的品牌向上有些與眾不同——“與其說(shuō)品牌往上，不如說(shuō)新增了一個(gè)人群，哪吒汽車(chē)有產(chǎn)品準(zhǔn)備好了”。

在某次公開(kāi)采訪中，張勇反駁了外界對(duì)哪吒“為人民造車(chē)”卻推出高價(jià)位車(chē)型的指摘，他表示，“如果我把100萬(wàn)級(jí)別車(chē)的用戶體驗(yàn)和性能，放到30萬(wàn)左右的車(chē)上，你說(shuō)這是不是為人民造車(chē)？我把豪華車(chē)的價(jià)格給打下來(lái)，它就是一種為人民造車(chē)。”

可也正如前文所說(shuō)，消費(fèi)者群體對(duì)于該品牌的營(yíng)銷(xiāo)已幾近根深蒂固，一個(gè)長(zhǎng)期定位于5-15萬(wàn)元市場(chǎng)的品牌，很難讓人對(duì)其沖高產(chǎn)生信心。依據(jù)蓋世汽車(chē)數(shù)據(jù)，作為2023年重點(diǎn)推廣的產(chǎn)品，哪吒S在2023年累銷(xiāo)2.42萬(wàn)輛，哪吒GT則約售出0.86萬(wàn)輛，合計(jì)約為總銷(xiāo)量的1/4。

不僅如此，高度內(nèi)卷的新能源市場(chǎng)，也正給哪吒汽車(chē)依靠的“高性價(jià)比”路線帶來(lái)了沉重的打擊。且不論2023年由東風(fēng)雪鐵龍C6為起點(diǎn)引發(fā)的紛爭(zhēng)激烈，僅就今年來(lái)看，新一輪的“價(jià)格內(nèi)卷”早已打響。

自1月起，即有特斯拉、問(wèn)界、小鵬、長(zhǎng)安啟源、上汽通用五菱等多個(gè)品牌公布了降價(jià)政策；例如2月比亞迪推出了售價(jià)7.98萬(wàn)元起的秦PLUS榮耀版，產(chǎn)品價(jià)格的再度下探也給新能源市場(chǎng)帶來(lái)了更多的壓力。

或是為應(yīng)對(duì)降價(jià)潮，就在近日，哪吒汽車(chē)也推出了購(gòu)車(chē)優(yōu)惠政策，包含哪吒AYA、哪吒X和哪吒S三款車(chē)型。其中哪吒X降價(jià)幅度高達(dá)2.2萬(wàn)元，低配版車(chē)型直接擠入10萬(wàn)元以下市場(chǎng)的范疇。

如果說(shuō)降價(jià)是為了適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境，那么降價(jià)所帶來(lái)的成本壓力則將成為哪吒汽車(chē)難以承受之痛，這意味著單車(chē)?yán)麧?rùn)的降低；除此之外，產(chǎn)品的降價(jià)也并不能與銷(xiāo)量的提升劃上等號(hào)，或許還將為品牌帶來(lái)形象危機(jī)。

眾所周知，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)承壓受阻，海外則被視為一大出路——這也是諸多新能源品牌共同的選擇。有汽車(chē)分析師如此說(shuō)道，“今年哪吒汽車(chē)想擺脫困境，出海是一個(gè)解決方案，因?yàn)楹Ｍ馐袌?chǎng)的需求很大。”

當(dāng)然也需要注意，雖然歐洲等地一直被視為中國(guó)新能源汽車(chē)出口的一大市場(chǎng)，中國(guó)新能源汽車(chē)在海外的知名度、受歡迎程度也日益上升，但就具體的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，各品牌旗下產(chǎn)品銷(xiāo)量其實(shí)并不盡人意，能夠取得可觀成績(jī)的并不多見(jiàn)。

據(jù)了解，2023年，哪吒汽車(chē)海外累銷(xiāo)2萬(wàn)余輛。而在最新公布的戰(zhàn)略規(guī)劃中，張勇透露，“2024?年，哪吒汽車(chē)計(jì)劃全球銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)覆蓋 50?個(gè)國(guó)家，建立 500?家海外銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，未來(lái)一年海外銷(xiāo)量目標(biāo) 10?萬(wàn)輛。到 2026?年時(shí)，哪吒汽車(chē)海外市場(chǎng)需要貢獻(xiàn) 35%?的銷(xiāo)量，國(guó)內(nèi)外總體銷(xiāo)量目標(biāo)為 100?萬(wàn)輛。”

由此也可以看出，哪吒汽車(chē)正努力開(kāi)拓海外市場(chǎng)，試圖以此來(lái)彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的下滑態(tài)勢(shì)。或恰因此，哪吒汽車(chē)現(xiàn)任營(yíng)銷(xiāo)公司執(zhí)行副總裁兼創(chuàng)意與新媒體部總監(jiān)胡恩平認(rèn)為，“兩三萬(wàn)的銷(xiāo)量減少，并沒(méi)有那么致命。”

問(wèn)題是，營(yíng)銷(xiāo)改革需要時(shí)間，海外布局同樣需要時(shí)間。縱然在2024年的第一個(gè)月，哪吒汽車(chē)以10,032輛的成績(jī)開(kāi)了個(gè)好頭，但這終究不能成為此后一年業(yè)績(jī)走向的指引。

“2024年將是最‘卷’的一年”，“價(jià)格戰(zhàn)仍將是2024年行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主基調(diào)”，相似的話語(yǔ)持續(xù)響徹在人們耳畔，外界是否能夠給哪吒汽車(chē)留出時(shí)間將錯(cuò)漏一一彌補(bǔ)，以待重整旗鼓？這值得深思。

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