奇瑞在最近開展的成都車展上展出了iCAR GT概念車，和其他中高端國產(chǎn)品牌一樣，在銷量取得突破之后都紛紛推出了自己的高性能車型，比如仰望U9以及安的昊鉑SSR。

iCAR GT和前兩者那樣的超級(jí)跑車不一樣，它是一款雙門4座GT跑車。從外觀可以看到iCAR GT使用了GT跑車的經(jīng)典元素，那就是長頭短尾的造型，而且尾部使用了溜背式的設(shè)計(jì)外加上翹的鴨尾設(shè)計(jì)，同時(shí)軸距很長輪圈很大，營造出了一種非常濃郁的運(yùn)動(dòng)氛圍。iCAR GT的前臉使用的也是純電車輛常見的封閉式車頭設(shè)計(jì)，只不過下部使用了鏤空的下包圍設(shè)計(jì)，兩側(cè)的燈組位置也比較低，尾部的設(shè)計(jì)和車頭有所呼應(yīng)，燈組的造型也是橫放的T字型。

內(nèi)飾方面，iCAR GT使用的是比較科幻而且簡約的設(shè)計(jì)，作為一輛概念車，它使用了類似于括號(hào)形狀的方向盤，將原來液晶儀表移到了方向盤中央位置，同時(shí)配合中控屏幕以及T字臺(tái)區(qū)域的觸控屏幕，整輛車內(nèi)部的屏幕數(shù)量還是比較多的。另外iCAR GT的座椅造型非常的奇特，當(dāng)然量產(chǎn)車大概率是不會(huì)使用這樣的造型。前排的空間看起來還不錯(cuò)，但是 GT跑車的第2排座椅基本上都是真皮后備箱，iCAR GT也不例外，第2排座椅的空間非常有限，不過好在他擁有全景天幕，因此后排的通透感相對(duì)較好。

由于目前iCAR GT依舊是概念車的狀態(tài)，所以并沒有詳細(xì)的數(shù)據(jù)，我們判斷它的尺寸應(yīng)該在4.7~4.8米左右。動(dòng)力系統(tǒng)大概率也是前后雙電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)，電池組容量可能會(huì)在80~100度左右。論技術(shù)性能，iCAR GT大概率要比主流的中大型純電轎車強(qiáng)上一些，或者和智己L7以及蔚來ET7這類車型相差不大，也就是百公里加速在3秒多4秒左右的區(qū)間。

相比于仰望悠久以及昊鉑SSR，iCAR GT的定位明顯偏低一些，所以我們以SSR超過100萬的價(jià)格判斷，iCAR GT的價(jià)格或許在50萬級(jí)別左右。但是GT跑車擁有更好的實(shí)用性，比如兩個(gè)后排座椅以及更大的后備箱，只是在外形的炸裂程度上相比于另外兩款超級(jí)跑車要遜色一些?？偟膩碚f，iCAR GT還是相當(dāng)值得期待的，也是國內(nèi)少見的純電高性能GT跑車。

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