據(jù)報(bào)道，現(xiàn)代汽車的IONIQ 5車型可能面臨一段時(shí)間的停產(chǎn)，因?yàn)橄蚱涔?yīng)功率模塊芯片的全球最大汽車半導(dǎo)體公司英飛凌科技最近生產(chǎn)了大量不合格產(chǎn)品。

報(bào)道稱，英飛凌在今年4月初至6月初生產(chǎn)的IGBT芯片中發(fā)現(xiàn)缺陷，該公司放棄了在此期間生產(chǎn)的所有汽車芯片，這些芯片原計(jì)劃在本月中旬運(yùn)往現(xiàn)代汽車。

鑒于此，現(xiàn)代汽車全電動(dòng)跨界車型IONIQ 5的生產(chǎn)時(shí)間很可能會(huì)推遲。

具體來說，產(chǎn)品的問題是在電池注入鋁離子而不是氮離子的過程中造成的在最新的制造工藝中，鋁離子已經(jīng)取代氮?dú)鉃榭沙潆婋姵靥峁﹦?dòng)力

根據(jù)消息顯示，上述問題芯片的具體情況，意味著英飛凌在改進(jìn)現(xiàn)有氮離子注入工藝，改用最新鋁離子工藝的過程中，產(chǎn)生了大量的不良品。

什么時(shí)候能解決。

根據(jù)消息顯示，生產(chǎn)一個(gè)IGBT芯片需要大約3個(gè)月的時(shí)間，而將它們重新組裝成一個(gè)電源模塊又需要一個(gè)月的時(shí)間因此，芯片供應(yīng)中斷不太可能在10月中旬之前解決，而IONIQ 5買家的等待時(shí)間應(yīng)該超過一年

由于芯片供應(yīng)中斷，現(xiàn)代汽車原定下半年加快生產(chǎn)的計(jì)劃將受到影響根據(jù)消息顯示，為了避免IONIQ 5生產(chǎn)中斷，該公司正在尋找替代品，從其他半導(dǎo)體公司購買汽車半導(dǎo)體

可是，業(yè)內(nèi)人士表示，由于日益嚴(yán)重的供應(yīng)短缺，該公司應(yīng)該無法找到可行的替代方案凌飛韓國相關(guān)人士表示，我們正在努力滿足最低需求全球芯片短缺在一段時(shí)間內(nèi)會(huì)變得更加嚴(yán)重

IONIQ 5是現(xiàn)代BEV品牌IONIQ中的首款車型它充分利用了定制的電動(dòng)全球模塊化平臺(tái)架構(gòu)，提供800V的超快充電容量，充滿80%的電量僅需18分鐘，車內(nèi)空間十分寬敞

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